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當前位置:首頁關于海華》發展歷程
  • 2011年度
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  • 2000年度
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  • 1996年度
  • 1989年度
  • 1988年度
  • 2011-11-22
    中共上海海華輪船有限公司第一次黨員大會順利召開,公司岸基和船舶黨員共計74人參加會議。上港集團黨委副書記、紀委書記張有林、人事組織部高級管理室經理陳東利、黨委工作部主任王祖國蒞臨大會并作重要講話。大會聽取和審議了公司黨總支工作報告及黨員大會籌備工作情況報告;大會以無記名投票、差額選舉的方式選舉產生了由王錦平、葉明、孫涌、孫水娣、鄭斌五位同志組成的中國共產黨上海海華輪船有限公司第一屆委員會,孫涌同志當選為公司第一屆黨總支書記、葉明同志當選為公司第一屆黨總支副書記。
  • 2011-9-13 公司新開辟的上海-溫州-日本那霸航線正式開航,標志著公司上海至日本的又一新航線正式營作。
  • 2011-5-27 上港集團黨委書記、董事長陳戌源至日本橫濱港視察公司“集金海”輪,并親切慰問日本核危機后仍堅守崗位的一線船員。
  • 2011-4-16 公司選派7名員工赴新加坡太平船務公司進行為期2個月的業務學習交流,這是公司自成立以來的首次境外業務交流活動。
  • 2011-4-7 上港集團黨委副書記、總裁諸葛宇杰到公司調研指導工作。
  • 2011-3-11 日本發生強烈地震和海嘯,公司所屬的四艘船舶“集金海”輪、“曉峰”輪、“曉月”輪和“曉星”輪在受災范圍內作業,公司獲悉后第一時間啟動突發事件應急預案,及時與船舶取得聯系,關心慰問一線船員。
  • 2011-1-12 公司黨政聯席擴大會議討論決定對公司組織機構進行調整,最終設立十部一室,即:營運操作部、航運部、商務企劃部、海運銷售部、箱管部、技術設備部、海務部(體系辦)、財務部、人力資源部、黨群工作部、總經理辦公室。
  • 2011-1-5 上港集團副總裁黃新代表集團黨委傳達集團黨委擴大會議精神,宣布任命葉明同志為海華公司黨總支委員、黨總支副書記;鄭斌、孫水娣同志為黨總支委員的決定;宣布任命鄭斌、孫水娣同志為海華公司副總經理的決定。公司新領導班子成員有:王錦平、孫涌、葉明、鄭斌、孫水娣、趙培聰。
  • 2010-12-30 上海國際港務(集團)股份有限公司下發《關于同意將上海集海航運有限公司八艘船舶劃轉至上海海華輪船有限公司的批復》一文,從而將“集海之鴻”輪等八艘船的資產劃入海華公司。
  • 2010-7-10 經上海國際港務(集團)股份有限公司決定:王錦平同志為海華公司的執行董事,并擔任公司總經理;孫涌同志為海華公司的監事。
  • 2010-6-22 公司明確新組織架構,設立十部一室、一籌備組。即:商務企劃部、多式聯運部、海運業務部、海運銷售部、箱管部、技術設備部、海務部(ISM辦)、財務部、人力資源部、黨群工作部、總經理辦公室、貨代業務籌備小組。
  • 2010-6-1 上港集團長江港口物流有限公司正式成立。該司的成立標志著海華公司、集海公司正式分別運作。其中,集海8艘沿海船舶劃歸海華,相關業務、資產、人員一并歸入。
  • 2010-5-7 上海國際港務(集團)股份有限公司決定:原上海集海航運有限公司下屬的上海海華輪船有限公司由集團的三級單位調整為二級單位,且不再設董事會。
  • 2010-3-1 自2009年9月起,公司精心組織承運世博進口成型苗木,截止2010年3月底,共計400棵成型苗木,為綠色世博作出貢獻。
  • 2010-1-1 海華投資企業HASCO JAPAN正式運作。該司的運作改變了海華原先依靠日本當地代理箱源的操作模式,在設立自有代理公司上做出了首次嘗試。
  • 2009-8-10 中國交通部水運司批準公司臺灣線掛靠溫州港和高雄港,至此,公司臺灣線由原來的上海—臺中—基隆變更為上海—溫州—臺中—基隆—高雄。
  • 2009-6-15 公司辦公地點由楊樹浦路18號17-18樓搬遷至東大名路358號7-8樓。
  • 2008-12-17 公司臺灣線直航獲得交通部批準。至此,公司臺灣線每航次航行時間減少20小時。
  • 2008-9-8 公司投資企業華比公司更名為上海阿勒斯國際貨運代理有限公司。
  • 2008-7-1 自2008年7月1日起,上海集海航運有限公司和上海海華輪船有限公司實施一體化運作。
  • 2008-3-16 公司新購CV1100型集裝箱“集興海”輪正式投入日本關東航線(上海—橫濱—東京)運營。
  • 2008-2-21 公司向法國外貿銀行貸款融資簽字儀式在港運大廈會議室舉行。公司以24.34億日元,購置了價值2850萬美元1100TEU的二手集裝箱船集興海輪。
  • 2008-1-25 公司獲得上海市港口管理局國際海運輔助業經營資格登記證,至此,公司擁有國際船舶管理業務資質。
  • 2007-11-16 交通部批準公司新增國內沿海及長江中下游外貿集裝箱內支線班輪運輸。
  • 2007-5-22 公司與香港金星輪船有限公司聯手開辟了東南亞航線,并在外高橋二期碼頭舉行首航儀式。此航線為周班服務,依次掛靠上海、廈門、香港、胡志明、曼谷、林查班、香港、上海,該航線的全程航程21天。
  • 2007-4-11 經交通部海事局、船級社審核通過,“曉云”輪從香港籍轉為中國籍船舶。
  • 2007-3-1 上港集團生產業務部決定自2007年3月起調整海華臺灣線船舶上海港的靠泊碼頭,由外高橋一期碼頭調整到外高橋二期碼頭作業。
  • 2007-1-6 公司上海關中航線周六航線首航,航線代碼SNG4,掛靠上海—名古屋—上海,營運船舶ALGERIAN EXPRESS。
  • 2006-11-15 公司圍繞集團東北亞戰略,大力推進集裝箱國際中轉箱運輸。“曉鷹”輪、“曉鶴”輪首次承載由南美經上海中轉至日本的342標準箱國際中轉箱,開始形成海華雙向承運國際中轉箱的新局面。
  • 2006-11-11 公司積極實施集團東北亞戰略,新辟上海—溫州—香港航線,至此,海華沿海鋪設網點已覆蓋大連、青島和溫州。
  • 2006-9-18 上海國際港務(集團)股份有限公司宣布王錦平任海華輪船公司總經理;免去于招軍的海華輪船公司總經理職務;王錦平任海華輪船公司總支書記、黨總支委員;免去于招軍的海華輪船公司黨總支書記、黨總支委員職務。
  • 2006-9-1 公司利用支線轉運,開辟青島—臺灣/日本—香港/日本—臺灣航線雙向運輸。
  • 2006-5-1 公司自營船舶自2006年5月1日起靠泊碼頭從SCT碼頭調整至外高橋二期和外高橋一期碼頭,現場辦公室將遷至外高橋二期碼頭。
  • 2006-4-8 公司在臺灣線上新增寧波(周六)—上海(周日)—基隆(周二)—臺中(周三)—高雄(周四)—寧波(周六)航線服務。
  • 2006-2-11 “曉云”輪投入上海至香港航線運營。
  • 2006-1-16 與江蘇悅達國際海運有限公司簽訂“曉云”輪正式買賣合同,同月,于上海軍工路碼頭進行船舶交接。
  • 2005-5-28 上午9時30分,上港集箱職工運動會“海華”杯廣播操比賽在上海虹口體育館舉行。比賽的成功舉行充分展現了上港集箱大家園的魅力和風采。
  • 2005-5-21 公司有關領導及軍工路碼頭領導、部分團員與軍工路團支部進行了"同創共建”主題交流會暨共創“青年文明線”簽約儀式。青年文明線的創建活動將成為港航共同打造香港、臺灣、日本精品航線的平臺。
  • 2005-4-15 公司接受了交通部海事局有關公司安全管理體系的年度審核,獲得中國、香港、利比里亞三個DOC證書簽注。
  • 2005-3-10 鄭斌副總經理、航運業務部經理李建青、銷售服務部楊威立接待辰巳商社代表來訪。
  • 2005-2-2 海華公司2005年工作年會暨員工大會在上海粵海酒店牡丹廳召開。公司領導、機關全體工作人員和部分公休船員共約100人出席了大會。公司黨總支副書記徐青康主持會議,公司總經理于招軍做了重要講話。
  • 2005-2-1 公司實施第八次船岸應急演習,公司岸基部門及“曉洋”輪參加。這次“船舶擱淺應急演習”歷時1個小時,取得了預期效果。
  • 2005-1-11 公司對12月26日印度洋發生強烈地震和海嘯,開展“伸出我們的手,獻出我們的愛”捐獻活動。共165人參加,共捐款人民幣9805元。
  • 2004-12-8 海華公司獲得“國際班輪運輸資質信譽良好企業”稱號,這是2002年以來海華公司第三次獲得此榮譽稱號。
  • 2004-11-21 以上海航華技術服務有限公司作為公司外聘船員管理中心工作正式啟動,為實現海華公司船員用工改革邁出了重要一步。
  • 2004-8-10 在上海中遠船務工程有限公司碼頭海華公司完成馬那斯魯輪實船交接程序,實現海華初次出售船舶,同時實現了海華公司調整優化自身船隊及運力規模構成目標。
  • 2004-4-1 海華公司正式開展上海至日本橫濱的快速交貨服務(HDS),掛靠港依次為上海(周日)—橫濱(周三)—東京(周三),以快速、優質的服務在客戶中留下了良好的口碑,表明海華在服務質量上邁上了一個新的臺階。
  • 2004-2-6 海華公司“曉星”輪被日本領航員協會評選為2003年度Hanshin地區的“高質量船舶”,成為全日本港口獲此殊榮的十二條船舶之一。
  • 2003-10-1 海華公司制訂《上海海華輪船有限公司2003-2005三年發展規劃》。
  • 2003-8-1 海華公司擬訂《企業文化建設規劃(草案)》,旨在加強海華企業文化建設,增強員工凝聚力,同時逐步提高海華企業形象。
  • 2003-7-1 經海華公司三屆一次股東會決議,上海港集裝箱股份有限公司增資9202.5萬元,上海集裝箱碼頭實業公司增資797.5萬元,公司注冊資金擴大為23500萬元。其中,上海港集裝箱股份有限公司出資額為21150萬元,占90%股比:上海集裝箱碼頭實業公司出資額為2350萬元,占10%股比。
  • 2003-5-1 海華公司購入船舶“曉洋”輪,同年8月,該船完成法律交接和實體交接,正式歸屬海華輪船公司。
  • 2002-12-1 海華公司獲得上海航運交易所、上海資信有限公司頒發的“資質信譽良好班輪公司”稱號 。
  • 2002-10-1 在上海召開的中國出口集裝箱運價指數編委會第六次全體會議上,海華公司正式成為“中國出口集裝箱運價指數編委會”十八家成員之一。
  • 2002-10-1 海華公司獲交通部批復同意擴大經營范圍,從事國內水路運輸,同時獲得“水路運輸許可證”。
  • 2002-10-1 海華公司獲得交通部頒發的“國際班輪運輸經營資格登記證”。
  • 2002-9-1 海華公司全面調整日本航線的班期,進行了公司成立以來最大的一次擴容,每周航班密度增加—倍。由此,公司航線經營規模上了一個新臺階。
  • 2002-8-1 海華公司獲得“中華人民共和國國際船舶運輸經營許可證”。
  • 2002-5-1 上海集裝箱碼頭實業公司接受了上投浦東經濟發展公司持有的公司11.5%股權的轉讓,成為海華公司第二大股東。
  • 2002-4-1 海華公司辦公自動化(OA)系統正式全部啟用,投入運行。
  • 2002-1-1 上海海華輪船有限公司投資參股上海集海航運有限公司,該公司主要從事長江、沿海國際集裝箱內支線運輸業務。
  • 2001-2-1 上海港集裝箱股份有限公司又連續收購上投實業公司和閔行聯合發展公司持有海華公司11.5%和12%的全部股權,成為持有海華88.5%股權的最大股東。使海華公司成為上市公司控股的上港集箱航運產業板塊中的核心企業。
  • 2000-7-1 上市公司上海港集裝箱股份有限公司收購港務局持有海華公司65%的全部股權。
  • 2000-7-1 上市公司上海港集裝箱股份有限公司收購港務局持有海華公司65%的全部股權。
  • 2000-5-1 海華公司參與投資、籌建成立了上海口岸第四家公共船代——上海航華國際船務代理有限公司。
  • 2000-2-1 上海市人民政府授予海華公司“上海市服務貿易貢獻獎”。
  • 1999-4-1 海華公司獲得交通部頒發的DOC證書,以及船舶SMC證書,公司在日常船舶運營中堅持貫徹實施國際安全管理規則。
  • 1999-1-1 海華公司開發推進MIS業務操作系統,大大提高了業務操作效率和質量。
  • 1998-7-22 海華公司與立榮香港有限公司(UNIGLORY HONGKONG LIMITED)合作開辟日本航線,掛靠港依次為寧波—上海—橫濱—大阪—上海---寧波,開始了海華在日本航線的服務嘗試。
  • 1998-4-1 海華公司獲得交通部的批文準予從事臺灣海峽兩岸間運輸經營,同年4月5日海華公司馬那斯魯輪首航臺灣.
  • 1997-9-1 由上海海華輪船有限公司控股的上海海華國際貨運有限公司成立。主要經營海(空)運進出口貨物國際運輸代理業務、無船承運業務、多式聯運業務以及大型綜合性物流業務。
  • 1996-1-1 海華被上海市政府列為200家現代企業制度綜合配套改革擴大試點企業之一,由上海港務局國有獨資改制為國有多元投資的有限責任公司,公司更名為上海海華輪船有限公司,注冊資金由1100萬元擴大為13500萬元。
  • 1989-5-26 上海海華輪船公司在上海西郊賓館舉行開業典禮。
  • 1988-9-1 獲中國交通部批準成立上海海華輪船公司。

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